| Mer om rapporten |
Hovedanalysene har bestått i å:
o Finne passasjerpotensialet for hver holdeplass i forhold til bosatte, ansatte og studenter
for dagens situasjon
o Finne passasjerpotensialet for hver holdeplass i forhold til bosatte og ansatte i en
fremtidig situasjon i 2025
o Se på hvordan traseendring påvirker omlandene
o Se på nytte /kostnadsforholdet for forlengelsene av traseene
Undersøkelser viser at gjennomsnittlig gangavstand i forbindelse med en bussreise er 380
meter. I arbeidet er det derfor tatt utgangspunkt i bosatte og ansatte innenfor et omland på
600 meter fra linjene.
Alle bosatte og ansatte i omlandene er allokert til den nærmeste holdeplassen. På denne
måten får vi avgrenset omlandet til hver holdeplass og kan finne ut hvor mange bosatte/
ansatt hver holdeplass har i sitt omland. Det finnes en rekke andre kollektivtilbud i nærheten
av linje 20 og 21, men denne analysen ser kun på de to linjene separat og deres
holdeplasser. Bosatte og ansatte som sokner til hver holdeplass, er oppsummert i grafer
og tabeller innenfor avstandsintervall på 0-150m, 150-300m, 300-450m og 450-600m. Disse
vises i en vedleggsrapport. Tettheten av bosatte og ansatte er vist på kart, ved at bosatte
og ansatte på adressenivå er aggregert opp til ruter på 100x100m.
Dagens situasjon for linje 20 er at linjen totalt har totalt 129 428 personer i sitt passasjergrunnlag.
Av disse er 57,7 % bosatte, 38,6 % ansatte og 3,7 % elever og studenter. I fremtidssituasjonen
i 2025 er ikke elever og studenter tatt med i beregningene. I 2025 har linjen
et beregnet totalt passasjergrunnlag på 136 834 personer hvor av 60,9 % er bosatte og
39,9 % er ansatte.
Dagens situasjon er slik at linje 21 totalt har et passasjergrunnlag på 126 900 passasjerer.
Av disse er44,6 % bosatte, 41,4 % ansatte og 14,0 % elever og studenter.
I 2025 ser man for seg at disse to linjene vil kunne bli forlenget østover slik at linje 20 går
til Kværnerbyen og linje 21 til Bryn.
Ved et slikt tilfelle blir passasjergrunnlaget til linje 20 totalt 142 755 personer, hvor av 61,9
% er bosatte og 38,1 % er ansatte. Linje 21 får et passasjergrunnlag på totalt 164 954 personer.
Av disse er 51,5 % bosatte og 48,5 % ansatte.
Det er gjort en nytte-kostandsanalyse av forlengelsene til Kværnerbyen og Bryn. Resultatet
for en forlengelse til Kværnerbyen for linje 20 er økonomisk lønnsomt. Netto nytte er på
169,8 millioner, og netto nytte pr busjettkrone er regnet til å bli 8,66.
En forlengelse for linje 21 til Bryn er også økonomisk lønnsom. Netto nytte for denne forlengelsen
er på 46,8 millioner, og netto nytte pr budsjettkrone er 3,05. |
