| |
|
|
| |
PROSAM rapport nr: 134 Utgivelse: 2006 |
| Navn |
Bruk av ATP-modellen i kollektivplanlegging. Busslinje 21 i Oslo |
| |
|
| Utgiver |
Oslo kommune Samferdselsetaten ved Knut Westerbø/Trude Flatheim
Konsulent: Asplan Viak AS ved Randi Harnes
|
| |
|
Sammendrag
|
Bruk av ATP-modellen i kollektivplanlegging kan gi innspill som er nyttig i planprosessene. Det er lagt vekt på å vise ulike eksempel på bruk av verktøyet og på illustrasjon av resultatene. Hovedmålet er på kort sikt å vise bruken på et taktisk og detalje |
| |
|
| Last ned rapporten |
pdf
|
| |
(Rapport 134 er lastet ned 884 ganger ) |
| Mer om rapporten |
Denne uttestingen av ATP-modellen vil omfatte en presentasjon av dagens situasjon i forhold til:
• Trafikkpotensialet for hver holdeplass i forhold til bosatte og arbeidsplasser
• Dagens forsinkelser
• Oppholdstid på holdeplasser
• Avstand mellom holdeplasser
Videre vil det bli presentert data om:
• Knutepunkter og overganger til andre kollektivruter
• Reisetid og forsinkelser langs bussruten
• Befolkningsgrunnlag, arbeidsplasser og skoler langs ruten
• Et eksempel på nedlegging av en holdeplass
• To eksempler på samlokalisering av holdeplasser
• Et eksempel på traseendring
I denne delen av rapporten gis det eksempler på hvordan data og informasjon fra andre undersøkelser og kilder kan nyttiggjøres i analysen.
I uttestingen er alle beregninger gjennomført i ArcView versjon 3 med tilleggsmodul Network Analyst. Alle kartpresentasjoner er utført i ArcGIS versjon 9. Høsten 2005 kom det en ny versjon av Network Analyst som er koblet til ArcGIS versjon 9. Arbeidet med omprogrammering av ATP-verktøyet har startet opp og det er forventet at ny versjon vil foreligge i løpet av våren 2006.
Fordi denne versjonen av programvaren er på vei ut, har vi i beskrivelsene av arbeidsmetodene, valgt å fokusere på hvilke funksjoner som benyttes i de enkelte analysene og beregningene. En omprogrammering vil naturlig føre til en del endringer i selve menyoppsettet og derfor blir det viktigere å formidle hva som gjøres framfor å gi en a - å beskrivelse av hvilke ”knapper” som benyttes. Dette har også sammenheng med at hele programvaren har en annen struktur i versjon 9.
Busslinje 21 har et omland hvor det er svært mange bosatte og arbeidsplasser som har relativt kort veg til nærmeste holdeplass. Samtidig er det ofte kort veg til andre busslinjer og andre holdeplasser.
|
| |
|
Rapportens tilknyttning
til andre
Prosam
rapporter: |
|
| |
| |
--------------------------------------------------------------------------------------- |
| |
Evt vedlegg til
denne rapporten: |
| |
|