| |
|
|
| |
PROSAM rapport nr: 123 Utgivelse: 2005 |
| Navn |
Markedsandeler for kollektivtrafikken i Oslo 2002 |
| |
|
| Utgiver |
Konsulent: Transportøkonomisk institutt
Ansvarlig: AS Oslo Sporveier
|
| |
|
Sammendrag
|
Rapporten er en videreføring av PROSAM-rapport nr 56 og 94. Rapporten viser kollektivtrafikkens betydning for avvikling av hverdagstrafikken i Oslo.
|
| |
|
| Last ned rapporten |
pdf
|
| |
(Rapport 123 er lastet ned 1239 ganger ) |
| Mer om rapporten |
Denne rapporten belyser markedsandelene for kollektivtrafikken på tre forskjellige snitt i Oslo i 2002.
Rapporten er bygget på samme prinsipp som PROSAM-rapport nr 94 og nr 56.
Resultatene er så langt mulig gjort representative for trafikken en hverdag i oktober 2002.
En vesentlig del av datagrunnlaget, er materialet fra bygrensetellingen 2002 (PROSAM-rapport 108), hvor tellingene ble gjennomført tirsdag 22. oktober 2002.
Øvrig datainnsamling og bearbeiding er gjort med tanke på best mulig å gjenspeile trafikken denne dato. Våre resultater representerer altså situasjonen for de mest trafikkerte døgn i Oslo, og vil derfor vise høyere verdier enn andre indikatorer som YDT (yrkesdøgntrafikk) og ÅDT (årsdøgntrafikk). Når vi i resten av rapporten benytter begrepet døgntrafikk menes det altså total-trafikken denne konstruerte hverdagen.
Persontrafikktallene er beregnet for tre snitt: bygrensa, bomringen og ring 1 (Ibsenringen). For bygrense- og bomringsnittet er resultatene inndelt etter de tre transportkorridorene: vest, nord-øst og sør. Resultatene for ring 1 gjelder trafikken nærmest bykjernen, og presenteres samlet for alle traséer.
I transportbildet for Oslo er rushtrafikken sentral. Presentasjonene for rushtrafikken omfatter de tre mest trafikkerte timene for hhv morgen og ettermiddag. For å få fram retningsulikhetene i rushtrafikken, skilles det mellom trafikk til og fra sentrum. I tillegg til rushtrafikken presenteres totaltall for døgntrafikken over snittene pr korridor.
I kapittel 2 presenteres hovedresultatene i form av kart og diagrammer.
I kapittel 3 kommenteres noen hovedtall for 2002 sammenliknet med 1996 og 2000. I kapittel 4 beskrives datakildene og i korte trekk hvilke beregninger og modifikasjoner som er utført på datamaterialet. I vedlegget ligger bakgrunnstabellene for resultatene med fordeling på alle trafikktimer i døgnet.
Datagrunnlaget utgjøres av tellinger og beregninger fra flere ulike kilder og er varierende i form og tidspunkt. Derfor har det vært nødvendig å gjøre egne beregninger og vurderinger på mesteparten av materialet for å oppnå et datasett mest mulig representativt og samsvarende i angivelse av tid og kjøreretning.
I tillegg til eventuelle tellefeil i bakgrunnsmaterialet, bidrar beregninger og antakelser til stor usikkerhet i resultatene.
I likhet med de to foregående rapportene, er tallene som presenteres nivåtall som alle er usikre på grunn av datas beskaffenhet og bearbeiding. Fordi usikkerhet i absolutte og relative forskjeller mellom slike tall er stor, er det ikke gjort noen omfattende sammenstillinger av 1996-, 2000- og 2002-resultatene i denne rapporten.
Datasett basert på en dags trafikktellinger er i utgangspunktet heller ikke velegnet som grunnlag for sammenlikninger av trafikksituasjonen mellom ulike år, da man risikerer at utslag av tilfeldige svingninger i trafikkvolum kan bli tillagt for stor betydning. Disse rapportene er best egnet som dokumentasjon på trafikksituasjon og kollektivandeler slik det var de utvalgte telledagene.
|
| |
|
Rapportens tilknyttning
til andre
Prosam
rapporter: |
|
| |
| |
--------------------------------------------------------------------------------------- |
| |
Evt vedlegg til
denne rapporten: |
| |
|
