| |
|
|
| |
PROSAM rapport nr: 94 Utgivelse: 2003 |
| Navn |
Markedsandeler for kollektivtrafikken i Oslo |
| |
|
| Utgiver |
AS Oslo Sporveier
Konsulent:Transportøkonomisk institutt |
| |
|
Sammendrag
|
Rapporten er en videreføring av PROSAM-rapport nr 56, og viser kollektivtransportens betydning for avvikling av hverdagstrafikken i Oslo |
| |
|
| Last ned rapporten |
pdf
|
| |
(Rapport 94 er lastet ned 950 ganger ) |
| Mer om rapporten |
Fra Innledning
Denne rapporten er en oppfølgning av PROSAM-rapport nr 56 (mai 1998), ”Markedsandeler, særlig rushtrafikken”, hvor resultatene er basert på 1996-data. I denne rapporten har vi utarbeidet tilsvarende framstillinger med tall oppdatert til 2000-nivå.
Hovedmålet for rapporten er å få fram et mer oppdatert bilde av persontrafikken med vinkling på kollektivtransportens betydning. Et annet siktemål med rapporten er å avdekke utviklingstrekk i persontransportbildet fra 1996 til 2000.
Resultatene er så langt mulig gjort representative for trafikken en hverdag i oktober 2000. En vesentlig del av datagrunnlaget, er materialet fra bygrensetellingen 2000 (PROSAM-rapport 86), hvor tellingene ble gjennomført tirsdag 24. oktober 2000. Øvrig datainnsamling og bearbeiding er gjort med tanke på best mulig å gjenspeile trafikken denne dato. Våre resultater representerer altså situasjonen for de mest trafikkerte døgn i Oslo, og vil derfor vise høyere verdier enn andre indikatorer som YDT (yrkesdøgntrafikk) og ÅDT (årsdøgntrafikk).
Persontrafikktallene er beregnet for tre snitt: bygrensa, bomringen og ring 1 (Ibsenringen). For bygrense- og bomringsnittet er resultatene inndelt etter de tre transportkorridorene: vest, nord-øst og sør. Resultatene for ring 1 gjelder trafikken nærmest bykjernen, og presenteres samlet for alle traséer.
I transportbildet for Oslo er rushtrafikken sentral. Denne gang er presentasjonene for rushtrafikken utvidet til å omfatte de tre mest trafikkerte timene for hhv morgen og ettermiddag. For å få fram retningsulikhetene i rushtrafikken, skilles det mellom trafikk til og fra sentrum. I tillegg til rushtrafikken presenteres totaltall for døgntrafikken over snittene pr korridor.
Rapporten består av to hoveddeler. Kapittel 2 er den ene hoveddelen hvor hovedresultatene framstilles. I kapittel 3 knyttes noen kommentarer og sammenlikninger til resultatene. Kapittel 4 og 5 beskriver datakildene og i korte trekk hvilke beregninger og modifikasjoner som er utført på datamaterialet. I vedlegget ligger bakgrunnstabellene for resultatene med fordeling på alle trafikktimer i døgnet.
Datagrunnlaget utgjøres av tellinger og beregninger fra flere ulike kilder og er varierende i form og tidspunkt. Derfor har det vært nødvendig å gjøre egne beregninger og vurderinger på mesteparten av materialet for å oppnå et datasett mest mulig representativt og samsvarende i angivelse av tid og kjøreretning.
For enkelte av snittene avviker 1996-tallene brukt i denne rapporten fra tallene i PROSAM rapport nr 56. Avvikene stammer fra justeringer av 1996-tallene for to transportmidler, T-bane og trikk, hvor datagrunnlaget hadde vesentlige feil i 1996 . Justeringene av 1996-tallene er nærmere omtalt i kapittel 3.
|
| |
|
Rapportens tilknyttning
til andre
Prosam
rapporter: |
|
| |
| |
--------------------------------------------------------------------------------------- |
| |
Evt vedlegg til
denne rapporten: |
| |
|
